由于锅炉所需的流量较低，而泵所需的动态扬程却很高，因此锅炉流量对离心泵来说是一种很不舒服的负荷 - 即使对低比转速的泵来说也是如此。研究发现，在25 %的最佳效率点（BEP）时，锅炉流量是通过泵的唯一流量。由于泄压阀在曲线的平坦部分不起作用，且启动压力设置过高，因此最小流量再循环（回流至燃油储罐）基本上不起作用。首选方案（在线流量计）无法使用。

由于泵仅在25 % 的BEP下运行，最小流量再循环管线处于闲置状态，因此最佳解决方案也变得明显。

与最初的直觉相反，解决方案不是增加吸入管线的直径和容量以减少摩擦头损失，而是恰恰相反：增加流量和线速度。

需要进行一个小的修改，通过永久性地将旁通阀打开到适当的设定值来激活最小流量再循环，以充当最小流量孔板。停留时间将减少，对环境的热损失也将减少，从而推迟蜡化时间。

这种情况下的系统改造并不难实施。该解决方案将带来双重好处：NPSHA将得到改善，泵性能曲线上的工作点将得到提高（离BEP更近），离心泵的可靠性也将得到提高。

经过计算，确定了最佳解决方案后，就确定了一个双赢的解决方案：

1）减少介质在低温下的吸入管线中的停留时间，从而降低了蜡化的风险。

2）泵的最小流量再循环现已启动并正常发挥作用，使泵能以接近65 % 的BEP运行。这比以前的 25 % 有了很大改进。

3）以最小的投资实现了重大的可靠性改进。

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