对于许多种类的泵，例如那些具有变速能力的泵，设计和制造一种在所有可能的周期性扰动（激励）和所有可能的自然振动模式之间的共振中具有合理裕量的泵是不切实际的。

共振情况通常是不可避免的，例如变速电动机驱动器 （VSD） 或变速蒸汽轮机、燃气轮机和发动机。在实践中，应对泵组进行相应的尺寸设计，以应对共振。由于模态中涉及的高阻尼等原因，有些共振情况实际上并不危险。

对于其它情况，应制定适当的缓解方法。一种缓解方法是通过减少作用在振动模式的激励载荷来实现的。例如，由于不平衡和部件重量变化引起的激振力，可以通过适当的平衡来最小化。这些激振力通常可以从原始/正常水平降低70%至80%。

对于泵中的实际激励（实际共振），激励的方向应该与固有模态形状相匹配，从而使固有模态可以由该激励负载（或作用）激励。大多数情况下，如果激励方向与固有模态振型不匹配，则有可能与共振共存。例如，弯曲激励通常不能以扭转的固有频率激励。在极少数情况下，可能存在偶合扭转横向共振情况。应适当评估出现这种特殊情况或罕见情况的可能性。

最坏的共振情况是在同一频率下的固有振型与激励振型的一致性。在某些条件下，一些顺应性足以使激励激发模态振型。

此外，可能存在复杂的偶合情况，其中特定的激励将通过偶合振动机制激发不太可能的模式。通过比较激励模式和固有振型，可以形成对特定频率或谐波阶次的激励对泵是否有风险/危险的印象。实际经验、准确的测试和运行参考检查是评估理论共振案例风险的方法。

山东博泵科技股份有限公司,博山水泵厂,山东硕博泵业有限公司,山东硕泵泵业科技有限公司,网址：www.sdsbby.cn